La storia del trasporto aereo

Nonostante il grande Leonardo da Vinci abbia progettato il primo aereo nel 1483, la gente è potuta salire sul cielo solo tre secoli dopo. E tutto è iniziato con palloncini soffiati dal vento.

Il primo apparecchio letale differiva dal design ingombrante

La prima esperienza di aeronautica

I fratelli Montgolfier, insieme al pilota Jean-Frankos, hanno aperto una nuova era nella conquista degli elementi atmosferici. Il loro prototipo del pallone non era molto diverso dai modelli moderni: il volo era possibile a causa della differenza di temperatura tra il gas caldo nella sfera e l'aria fredda all'esterno. Un'esperienza di successo è stata registrata nel 1783.

I fratelli Montgolfier hanno inscritto i loro nomi nella storia del trasporto aereo

Successivamente, sono stati fatti ripetuti tentativi di installare il motore nella gondola del pallone, in modo da non dipendere solo dal vento. Ma solo nel 1901, il brasiliano Alberto Santos-Dumont riuscì a volare con un motore a benzina su un dispositivo a forma di sigaro nella periferia di Parigi. La distanza del volo in quel momento era solo 11 km.

Alberto Santos Dumont è stato il primo a volare 11 km

E nel 1914, il tedesco Hans Berliner fu in grado di volare da Berlino agli Urali.A poco a poco, l'idea dei palloncini ha spodestato dirigibili ingombranti che potrebbero sollevare molte persone a bordo. Enormi navi sono state in grado di attraversare gli oceani e persino volare attorno alla Terra. In particolare, come fece il dirigibile Graf Zeppelin nel 1929. In futuro, questi aerei hanno trovato il loro utilizzo nell'aviazione militare.

Dirigibile "Conte Zeppelin", 1929

Sviluppo di un prototipo di paracadute

I mezzi individuali di sicurezza aerea hanno le loro caratteristiche. La cupola in tessuto, che fu inventata quasi un momento con un palloncino - nel 1783, riesce a far fronte con successo al compito di rendere più agevole la riduzione. Quindi, Louis Sebastian Lenormand ha usato normali ombrelloni per dimostrare le possibilità di design della cupola. È vero, saltò solo da un albero alto.

Louis Sebastian Lenormand sta testando un prototipo di paracadute di fronte al pubblico stupito.

Già nel 1802, un altro francese André-Jacques Garnerin conquistò 2400 m. A metà del XX secolo, fu creata la Federazione di Paracadutismo sportivo, che diede impulso allo sviluppo dell'intrattenimento popolare.

L'aspetto del primo elicottero

Gli elicotteri moderni sono dotati di due viti, che hanno potenza sufficiente per sollevare più persone o un grande gruppo di persone in altezza. Tuttavia, non è stato possibile in ogni momento. Nel 1784, i francesi J. Bienvenu e B. Lonois furono in grado di costruire un elicottero e, dopo più di mezzo secolo, l'inglese Keylei riuscì a sollevare il dispositivo da terra di un metro. All'inizio del 20 ° secolo, l'elicottero è salito a un'altezza di duecento metri, ma era ancora incontrollabile e legato a terra con cavi. E solo verso la fine degli anni '30 si è scoperto di fare un volo verticale con l'aiuto delle lame.

J. Bienvenu e B.Lonois furono i primi a costruire un elicottero, ma non riuscì a volare

Distinto designer di aerei russo-americani Igor Sikorsky, che in precedenza si occupava di costruzione di aerei. Sikorsky costruì due elicotteri nell'impero russo - nel 1908 e nel 1909. L'elicottero volò in aria, ma non era abbastanza forte da sollevare il pilota.

Aerodinamica dell'aliante

La pianificazione libera sulle onde del flusso d'aria divenne una realtà dopo lo sviluppo del tedesco Otto Lilienthal, che visse nella seconda metà del XIX secolo. Tuttavia, ha inventato il "aliante" ha portato alla morte del suo creatore.Leggi le invenzioni che hanno ucciso i loro sviluppatori sul nostro sito web. Solo nel 1896, gli inventori americani modificarono la sezione di coda dell'apparato e costruirono un aliante facilmente controllabile. E già dagli anni '30 del XX secolo, questi singoli alianti sono stati introdotti nella produzione di massa.

Lo stesso Otto Lilienthal mise alla prova le sue invenzioni

La prima volta sono stati usati nella guerra, quando è stato necessario sfondare il proprio agguato. Le moderne tecnologie hanno significativamente migliorato la componente aerodinamica degli alianti, in modo che il loro uso sia diventato un tipo separato di sport turistico.

Quando l'aquilone è diventato un aeroplano

Erano questi velivoli "ingenui" che i fratelli Wright avevano prima cacciato. Ma come la storia ha dimostrato, questa passione è stata il precursore dell'invenzione di aerei reali. Nel 1903, il motore a combustione interna nel motore del velivolo Flyer raggiunse una velocità di volo di 3 m / s. Ancora qualche decennio e questo risultato sarà superato molte volte e gli aerei diventeranno il trasporto aereo numero 1. Allo stesso tempo, l'aereo perderà l'elica e diventerà reattivo.Poiché è una spinta del getto, può raggiungere una velocità di oltre 700 km / h. Il primo di questi motori è il leggendario "Junkers", pubblicato dagli sviluppatori tedeschi di BMW nel 1938.

Fratelli Wright sul "Flyer" - si preparano per il primo volo

Un po 'più tardi, la tecnologia trarrà vantaggio da tutti i paesi avanzati del mondo. Al momento, lo sviluppo del progresso tecnico ha portato al fatto che nel 2004 la NASA ha finora costruito un veicolo senza pilota in grado di sviluppare una velocità di 3 km / s. Quindi, presto possiamo aspettarci l'emergere di aerei a razzo passeggeri.

L'aereo più pesante del mondo

Se parliamo di produzione di aeromobili moderni in Russia, allora è necessario partire dal lontano 1910, quando fu lanciato per la prima volta il biplano Russia-A, progettato sulla base del design francese. Qualche anno dopo, il nome di Jan Nagursky diventerà rumoroso: dovrebbe essere considerato l'antenato della più sofisticata aviazione artica.

Jan Nagursky - il fondatore dell'aviazione artica

Successivamente, l'Unione Sovietica, grazie ai suoi ingegneri e velivoli auto-progettati, si trasformerà in uno dei principali paesi dell'aviazione del mondo, in grado di progettare uno dei più grandi velivoli. Aeroflot ha dapprima segnato 100 milioni.i passeggeri trasportati in un anno solare e l'attuale volume di passeggeri occupa ora il terzo posto nel mondo.

Progettista di elicotteri Sikorsky

Tra i traguardi più importanti dell'aviazione nazionale, dovremmo notare la grande conquista della fabbrica sovietica di Antonov. Fu qui alla fine degli anni '80 che fu progettato il più grande aereo passeggeri, chiamato "Mriya" (traduzione dall'ucraino, lingua - "sogno"). La capacità di carico di questo colossale aereo super pesante non può ancora superare alcun velivolo. La creazione di un aereo pesante è stata associata allo sviluppo del programma spaziale di una grande potenza.Le persone per natura non hanno le loro ali, ma c'è molto di più: la capacità di sognare e realizzare i loro sogni. Ti invitiamo a conoscere l'aereo più veloce nella storia dell'umanità.

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